为什么国内手机厂商只有华为做自家地图APP？
好奇一下，为什么国内只有华为做自家地图APP？国内其他友商，为什么不做？
在华为手机上的确有一个默认的APP叫做地图，通过华为的应用市场搜索地图的时候，发现它的全名叫做“花瓣地图”，花瓣地图诞生的原因，我想我们应该知道吧，其实他就是HMS的其中一环，为了更好的服务海外市场用户！
从华为花瓣地图App中查询了到，华为也就拥有了审图号资质和测绘资质的。而且测绘资质还是甲级的，甲级：可从事全国政区图、世界政区图、真三维地图等高敏感内容；
现如今华为地图也提供了开发模式给了很多企业或者平台做了API接口，虽然一开始是定位全球的一个基础服务应用，但现如今已经开始做国内市场了。在搭载鸿蒙6以上的版本上默认是有一个地图APP的，但值得注意的是我在另外一部手机上，用的是鸿蒙4.2版本，并没有默认安装地图App，搜索出来地图是没有的，搜索花瓣地图才出现了App的！
我大胆猜测下，华为可能在基于鸿蒙原生体系（5.0以后得版本）打造原生鸿蒙应用，用花瓣地图作为连接手机、汽车、平板等设备的一个抓手。从而实现更好的跨端互联，例如导航从手机到车机可以无缝切换，而且华为地图有了自家的芯片加持下，更加精准导航体系和优质的无感流转的额体验也为了更好的出行提供了方便！
而华为花瓣地图精准的地图也是非常高，也有利于实现更加精准的定位方便导航和找位置。不过值得注意的是鸿蒙体系也是可以用高德和百度的，现如今华为鸿蒙座舱和百度和高德都也是深度合作了的，其实用户是有选择性的。
而华为国内做地图，其实核心本质就一句话华为做地图，就是为了把命根子握在自己手里。不管是手机、车机还是未来的自动驾驶，地图数据就是底层的命脉。如果一直用别人的，那生态永远是被卡脖子的。自己做，就是为了在鸿蒙这个大家庭里，从底层到应用全都能自主说了算。
而国外是必须要做的。国内是为了更好的提供方便的能力，我在华为鸿蒙座舱6的页面介绍上看到了小艺智能体导航，当我点开宣传片看到，提供导航的位置是花瓣地图提供的！这种基于底层的应用能力可能第三方的App并没有自己家开发的系统级应用调用更加方便，更加Open。可以更加有记忆感也可以更加容易处理模糊记忆的位置信息以及复杂的导航。
何况华为的ADS智能驾驶，现如今也非常流行，这种自动驾驶的学习记忆也需要地图来呈现，通过自家的应用形成了数据大模型，从而可以更加高效的进行智能辅助驾驶。听说小米也在打造自己的地图了！
当然另外一个方面我觉得是长期来看省成本，因为如果你企业对接，例如智能驾驶到到自动驾驶再到车机导航，如果你要实现更好的系统级，甚至记录数据习惯，并且还能和很多车友或者整个生态的网友共享高精地图数据或者场景识别，那么靠第三方的成本肯定很高，听说做智能驾驶的车企都做了地图了。
当一家车企的智能座舱和自动驾驶用户量冲到百万级，每天产生的海量驾驶数据本身就是一座金矿。如果地图用别人的，这金子就得分别人一大块，数据闭环和核心迭代能力也握在别人手里。自己搞地图，前期烧钱，但长远看，能把数据、成本、体验的主动权全拿回来，让智能驾驶越开越“聪明”，这才是未来竞争的底牌。
说白了，这事儿就像家里装修。你房子（鸿蒙生态）都自己盖了，水管、电线（地图数据）这些命脉还能一直用别人家的吗？哪天别人不给你供水供电了，你全家都得瘫痪。华为自己做花瓣地图，就是为了把水闸和电闸都攥在自己手里，从手机到车机，整个智能家居和出行才能自己说了算，不被“卡脖子”。
对于车企也一样。当你的智能座舱和自动驾驶用户多了，就像你车队规模大了，天天租别人的高精地图和导航服务，不仅贵，数据还攒不到自己手里，没法越用越聪明。自己搞地图，短期看投入大，但长远看是笔划算账：数据自己存着，能训练出更牛的自动驾驶大脑；跟自家车机系统深度绑定，体验更无缝；还能省下大笔的授权费。所以，像小米这些后来者也开始布局地图，就不奇怪了——做到一定份上，这是必答题，不是选择题。对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！
发布于：陕西
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